Primimica mundial
El nuevo Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid
Este autobús híbrido con pila de combustible es el primero de la nueva generación de autobuses y autocares con pila de combustible de Daimler Buses y reúne todas las ventajas del Citaro G BlueTec Hybrid
El nuevo autobús urbano Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid celebró su primicia mundial del 7 al 11 de junio en Viena, con ocasión del Congreso de la UITP, el punto de encuentro mundial de los consorcios de transporte. Este autobús híbrido con pila de combustible es el primero de la nueva generación de autobuses y autocares con pila de combustible de Daimler Buses y reúne todas las ventajas del Citaro G BlueTec Hybrid, presentado hace pocos meses con una combinación de propulsión diésel y eléctrica, y las de los autobuses de pila de combustible Citaro, propulsados por hidrógeno y que han dado excelentes resultados en los ensayos realizados en flotas.
Una característica excepcional del Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid es su total protección del medio ambiente: circula sin generar sustancia contaminante alguna y además casi sin emitir ruido. Por estas cualidades, resulta idóneo para el servicio en el sobrecargado interior de las ciudades y en las grandes urbes.
«Como el mayor fabricante mundial de autobuses y autocares y por nuestra responsabilidad como líderes en tecnología, queremos liderar en todo momento los avances hacia un transporte público sin emisiones», afirmó Hartmut Schick, Director de Daimler Buses. «Nos alegra presentar aquí en Viena por primera vez nuestro autobús urbano de línea a los responsables de las decisiones del sector». La Unión internacional del transporte público (en francés: Union Internationale des Transports Publics, UITP) es la asociación mundial de empresas de transportes públicos de cercanías y tiene su sede en Bruselas. La UITP representa a consorcios de transportes, la industria suministradora, las empresas de transporte público y a investigadores del campo del transporte de más de 90 países.
El Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid ha sido desarrollado en el marco de la iniciativa global «Shaping Future Transportation» de Daimler AG para vehículos industriales, un impulso que tiene como objetivo hacer realidad el vehículo industrial del mañana, sin emisiones y a través de propulsiones eficientes y limpias así como combustibles alternativos. Shaping Future Transportation contempla la conservación de los recursos, la reducción de las emisiones de todo tipo y al mismo tiempo la garantía de la máxima seguridad posible en el tráfico rodado.
«Nuestro nuevo autobús híbrido con pila de combustible es un paso más en el camino hacia las emisiones cero. Con este desarrollo queremos hacer valer a largo plazo nuestro papel como líderes tecnológicos», destaca Hartmut Schick. Durante el desarrollo de este autobús, los ingenieros aprovecharon todos los conocimientos específicos de la Corporación: por ejemplo, los sistemas de pila de combustible son los mismos que en el Mercedes-Benz Clase B F-CELL, cuya producción en series reducidas comenzará ya este mismo año. También se usan otros componentes de ese mismo vehículo, lo que permite explotar conjuntamente los resultados de los ensayos de ambos vehículos.
De esta nueva generación de autobuses con pila de combustible, Daimler Buses producirá una serie reducida de unos 30 vehículos que se ofrecerán a consorcios de transportes de Europa. De esta forma, Daimler Buses podrá probar de forma intensiva el autobús Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid dentro de un ensayo de gran alcance que tendrá lugar en numerosas ciudades, siguiendo la pauta de los exitosos ensayos de flota CUTE de la Unión Europea durante 2003 y 2006. Dentro de estos proyectos y otros posteriores, desde 2003 y hasta hoy mismo, 36 Mercedes-Benz Citaro con propulsión de pila de combustible han dado excelentes resultados en doce consorcios de transportes de tres continentes. Con cerca de 135.000 horas de servicio y más de dos millones de kilómetros recorridos, estos autobuses han demostrado con creces la viabilidad de la propulsión ecológica con pila de combustible. <---newpage--->
Daimler es líder del segmento de vehículos industriales en cuanto a propulsiones diésel híbridas. Los dos primeros autobuses Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid se destinarán a finales del año a las ciudades de Róterdam y Hamburgo y ya hay otros 250 clientes convencidos de las cualidades de estos autobuses como resultado de una presentación con circulación real realizada en marzo de este año. Hasta el momento se han suministrado 1.700 autobuses híbridos Orion a clientes de los Estados Unidos y Canadá, con pedidos en firme por otras 1.100 unidades. A ello hay que sumarle más de 200 vehículos híbridos Freightliner ya en servicio, con otros 200 más cuya entrega a UPS está prevista a partir de 2009. Durante los tres próximos años, Freightliner pondrá en circulación más de 1.500 camiones de gama media con propulsión híbrida. Por su parte, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ofrece también el autobús híbrido Fuso Aero Star Eco Hybrid, con 25 unidades en servicio en distintos clientes.
