El etanol permite reducir hasta el 90% de CO2 comparado con el combustible diésel

(Noticiascadadía).- Scania considera el etanol como el combustible renovable de mejor relación coste/eficacia disponible actualmente para el transporte urbano, ya que puede contribuir, sin demora, a un sistema de transporte público sostenible.

La firma sueca lleva más de 20 años produciendo motores de etanol para autobuses. Se trata de una tecnología madura y viable para los servicios urbanos diarios e intensos, como han comprobado los operadores de autobuses de varias ciudades.

La posibilidad de emplear el mismo combustible renovable para el transporte de pasajeros y mercancías es una oferta exclusiva de Scania. A partir del año que viene, estos nuevos camiones de etanol, combinados con la gama actual de autobuses de etanol de la marca, ofrecerán a los operadores, las autoridades o los municipios la oportunidad de cambiar sus flotas completas para el uso de combustible renovable.

El etanol es tan fácil de manejar como cualquier otro combustible líquido. Usando caña de azúcar de Brasil como materia prima, el etanol permite reducir hasta el 90% de CO2 comparado con el combustible diésel. Las pruebas de producción a partir de desechos forestales, con bioprocesos integrados que extraen calor o electricidad, presentan resultados de rango similar.

La apuesta de Scania por la sostenibilidad incluye la gestión de los contratos, la documentación y los permisos necesarios para establecer la infraestructura de suministro de combustible en un distrito o en una región, además de los certificados que hagan falta.

Los motores de etanol de Scania funcionan según el principio diésel (compresiónignición) y la eficacia de esta tercera generación alcanza los niveles del motor diésel.

El nuevo motor de etanol es una adaptación del motor Scania de 9 litros, con enfriador del aire de admisión y recirculación de los gases de escape, EGR.

El motor cumple fácilmente con la normativa EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) que es algo más estricta que Euro 5. Con inyectores bomba para cada cilindro y dos ejes equilibradores en el cárter de aceite, el motor de 5 cilindros funciona de forma suave y económica.