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jueves, 31 de julio de 2008 :: Noticiascadadía > Transporte y logística
Términos relevantes: FACONAUTO marcas. costes financieros

Faconauto atribuye los buenos resultados de las marcas al traslado de costes financieros a los concesionarios

La sobrecarga de stock duplica los costes financieros de los concesionarios hasta los 900 millones de euros anuales

(Noticiascadadía).- La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) atribuye los buenos resultados empresariales registrados por los grandes grupos automovilísticos en el primer semestre del año a los costes financieros que las grandes marcas están trasladando a las redes de distribución, obligándoles a pagar por adelantado los vehículos que compran a un precio muy superior al que después ellos lo venden al cliente, así como a soportar los fuertes costes económicos derivados de la sobrecarga de stock.

La patronal de los concesionarios explica que los costes financieros medios que soportan los concesionarios se han duplicado en el último año, hasta los 900 millones de euros anuales, debido a que el tiempo medio de permanencia de un vehículo nuevo en stock se ha multiplicado también por dos, al pasar de 45/55 días en 2007 a un total de 110 días.

Según Faconauto, esta extensión de los plazos de venta está ahogando las cuentas de resultados de los concesionarios, que deben satisfacer el precio del vehículo nuevo antes de que este llegue al concesionario, con independencia del tiempo que empleen posteriormente en su comercialización, a esto hay que sumarle el sobreprecio que tienen que pagar al fabricante, que es muy superior al que después cobran al cliente, abonándoles el fabricante el sobreprecio entre uno y dos meses después de su venta, lo que permite a los fabricantes contar con una importante financiación gratuita que paga el concesionario. Esta sobrecarga del stock, sumado al sobreprecio que pagan, está ocasionando graves problemas financieros a las redes de distribución, agravados a su vez por el aumento de los tipos de interés y la restricción en la renovación de pólizas de financiación fruto de la crisis internacional de liquidez.

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