Faconauto sostiene que el modelo actual de ITV es 'ineficaz' y 'perjudica' al consumidor

(Noticiascadadía).- El presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO), Antonio Romero-Haupold, insistió hoy en la necesidad de promover un cambio en el sistema actual de Inspección Técnica de Vehículos (ITV´s) por considerar que el modelo actual es “ineficaz” y “perjudica al consumidor”. La patronal viene reivindicando que los más de 3.500 concesionarios oficiales puedan pasar el servicio de ITV garantizando una estricta separación entre la inspección y las funciones de reparación en beneficio del usuario final.

De esta forma, la patronal de concesionarios sale al paso de las declaraciones realizadas hoy por el presidente de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), Julio Tejedor, quien expresó su rechazo a la posibilidad de que los concesionarios presten los servicios de ITV ya que el sistema actual "funciona bien desde hace muchos años".

Romero-Haupold puso en entredicho esta afirmación al recordar que en la actualidad dos de cada diez vehículos que circulan por las carreteras españolas no se han sometido a la ITV y el plazo medio desde la realización de la inspección hasta que se repara el vehículo es de quince días aproximadamente.

El presidente de los concesionarios estima que la eficacia del sistema del ITV y el cumplimiento de los plazos de inspección establecidos por ley se garantizaría con la entrada de los 3.500 concesionarios oficiales como proveedores del servicio. Esta propuesta permitiría triplicar la capacidad actual y garantizar un servicio más cercano al domicilio del ciudadano y, por lo tanto, más cómodo e inmediato, aumentando la calidad de la inspección a precios homogéneos y competitivos.

Con respecto a las dudas expresadas por Tejedor sobre la independencia de la prestación del servicio por los concesionarios, Romero-Haupold defendió la implantación en España de un sistema de ITV mixto como el alemán, con una estricta separación entre inspección y funciones de reparación, de manera que la inspección sea realizada por peritos independientes que verifiquen el estado del vehículo, mientras que la reparación corra a cargo de organizaciones privadas autorizadas o instalaciones certificadas como son los concesionarios y talleres.