La nueva varianta de Martos: 4 kilómetros y 12 millones de euros de inversión

(Noticiascadadía).- Los consejeros de Presidencia, Gaspar Zarrias, y de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, han presidido el acto de puesta en servicio de la Variante de Martos de la Autovía del Olivar, en la provincia de Jaén. Este nuevo tramo, de casi 4 kilómetros de longitud, ha supuesto una inversión de 12 millones de euros, para lo que se ha contado con fondos FEDER de la Unión Europea.

La duplicación de la calzada de la variante de Martos en la A-316 se ha iniciado en el enlace norte y finalizado en la intersección sur, que da acceso a la población por el sur y al Polígono Industrial de Martos.

El recorrido tiene un total de 3.892 metros de longitud y se han construido 3.370 metros de ramales, 900 metros de vías de servicio y 1.610 metros de caminos agrícolas. El trazado viene determinado, al ser una duplicación de calzada, por el de la carretera original.

Las obras realizadas han consistido en la construcción de una nueva calzada paralela a la existente y actuaciones de reposición y refuerzo del firme en la calzada de la antigua vía. La nueva está compuesta por dos calzadas, con dos carriles de 3,5 metros para cada sentido, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1 m, así como una mediana de 6 metros.

La Junta de Andalucía ha construido un total de 3 enlaces: el enlace norte de Martos, de tipo diamante con paso superior, glorieta e intersección, que conecta la antigua carretera N-321 con la A-316 y da acceso a Martos por el norte de la población; el enlace oeste de Martos, también de tipo diamante con pesas y paso inferior, que conecta la A-316 con la carretera JA-3308 a Monte Lope – Álvarez y da acceso a Martos por el oeste; y por último, el enlace sur de Martos, de tipo trompeta con paso superior, que conecta la A-316 con la antigua N-321 y con la JA-3305 a Fuensanta de Martos y da acceso Martos por el sur y al Polígono Industrial.

A lo largo del recorrido, se han construido un total de 7 estructuras entre las que se encuentra una pasarela sobre la Vía verde del Aceite de 3,5 metros de anchura y un paso superior de 8 metros de ancho sobre el Camino de los Allozos, pudiendo así atravesar la autovía sin afectar al tráfico. También se ha construido una vía de servicio que da conexión directa de la carretera A-6052 de Lendínez e Higuera de Calatrava con la A-316 sin necesidad de pasar por el casco urbano de Martos.

 

La nueva actuación viene a mejor la seguridad vial en las intersecciones con la variante de Martos eliminando puntos de cierta peligrosidad como la intersección oeste, y asimismo ofrecerá un elevado nivel de servicio dando 3 nuevas entradas de autovía a la ciudad de Martos, de forma que el tráfico se pueda distribuir, destacando el índice de tráfico pesado en el enlace Sur que da acceso a la zona industrial de la ciudad.

Por último, señalar que para mejorar la integración de la infraestructura se está llevando a cabo un proyecto de restauración del paisaje incluyendo plantaciones y se han escogido tipologías para las estructuras como la del enlace sur de agradable efecto estético.

Autovía del Olivar

La Autovía del Olivar supone un excelente soporte para la comunicación de un buen número de ciudades medias que están experimentando un destacado desarrollo económico en el interior de Andalucía.

Este eje proyectado por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía tendrá una longitud total de 170 kilómetros y supone una inversión de 700 millones de euros. La construcción de esta nueva Autovía beneficiará a 800.000 habitantes aproximadamente que residen en más de 90 municipios, que tendrán acceso en menos de 25 minutos a una vía de gran capacidad. El Eje Diagonal Intermedio o Autovía del Olivar supone una apuesta por el desarrollo económico del interior de Andalucía.

El nuevo corredor está dividido en quince tramos, todos ellos ya puestos en marcha. En total, se encuentran en servicio los 33,5 kilómetros comprendidos entre Martos y Mancha Real; en fase de ejecución de las obras hay casi 40 kilómetros, lo que supone un 21% de la Autovía del Olivar. El resto se encuentra en fase de proyecto o estudio informativo.

En la provincia de Jaén, se encuentran en fase de ejecución de las obras la variante norte de Mancha Real, con 8,5 kilómetros; el tramo comprendido entre Úbeda y Baeza, con 4 kilómetros de longitud, y la duplicación de la variante de Baeza, de 8 kilómetros. En la provincia de Córdoba, está en ejecución el tramo entre Lucena y Cabra, con 26,4 millones de presupuesto.