La Plataforma del Transporte instala piquetes informativas en los principales polígonos industriales de Almería

(Noticiascadadía/Teleprensa).- La jornada de huelga del sector del transporte ha comenzado a primeras horas de la mañana de ayer con piquetes informativos en los principales polígonos industriales de la provincia como el de La Redonda (El Ejido) o La Juaida (Huércal de Almería-Viator), según ha avanzado el portavoz de la Plataforma para la Defensa Sector Transporte de Mercancías por Carretera Nacional - Internacional, Ricardo Gómez, y la idea es seguir informando a los profesionales a lo largo de la mañana. Ayer por la tarde en torno a cien camiones protagonizaron una marcha lenta y ruidosa dirección Almería, desde la salida de la autovía de Vícar, que provocó algunas retenciones ya en la capital en la Autovía del Mediterráneo. Según ha comunicado Gómez, portavoz de una Plataforma que aglutina a más de 400 autónomos del transporte - de áridos, agricultura... -, que, desde el día seis a las doce de la noche, se encuentran en huelga, principalmente, aunque no de forma exclusiva, por el precio del gasóleo.

Gómez asegura que han ido solos a la huelga, porque son los que van a mirar por sus intereses, ya que, anteriormente, FENADISMER, Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España - que también se encuentra en paro -, había hablado por ellos, "y sólo habían conseguido cosas para los grandes", mientras a los autónomos no "nos avisaban de cuando desconvocaban la huelga". "Hartos de esta mala gestión", se han unido. A pesar de ello, al ser minoritarios, el Gobierno no le da a la Plataforma la misma entidad que tiene FENADISMER.

La participación, en principio, el mismo viernes, fue pequeña, ya que no habían convocado una huelga de esta forma anteriormente, aunque creen que, poco a poco, la cosa ha mejorado. En todo caso, "el paro es indefinido, no vamos a negociar bajo mesa o con intereses económicos".

CC.OO.

Francisco Almansa, secretario general de la Federación de Comunicación y Transporte de CC.OO., afirma entender a estos trabajadores, que "con la subida del gasóleo, no han podido repercutirlo", pero también recuerda que este problema, únicamente ha agravado una situación ya existente, por falta de regulación y control, que ha permitido el "todo vale", para llegar a tener unas condiciones "tercermundistas" en este sector. Por lo tanto, la solución que de Fomento, no ha de ser sólo coyuntural, "el gasóleo va a estar caro un tiempo", sino que pasa por cambiar "hábitos y modos, ajustar costes".

Principalmente, porque "siempre hay alguien que hace trampas", si alguien da el porte a 2.000 euros, éste lo baja a 2.000, y obliga a entrar al resto en el juego. Como sólo hay 4 inspectores de transporte - que además se dedican al papeleo - para toda la provincia, la situación se ve agravada. Son necesarias, "inspecciones laborales y de transportes", para confirmar que se están cumpliendo las condiciones, ya que, fijar un precio mínimo, es "imposible en un libre mercado". Actualmente, se ha caído en las jornadas de casi 24 horas, kilómetros de más, uso del gasóleo rojo, y en defraudar a la Seguridad Social y la "competencia desleal", según Almansa.

A pesar de todo, según los datos que maneja el secretario general, los transportistas que ahora realizan el paro, son un 20% del total, "me consta que la mayoría de patronales no han acudido a la huelga", como las de Carrión, o la que lleva la verdura al extranjero, que supone unos 4.000 camiones, o la fraccionada. Otra cosa, es que los piquetes y los cortes de carretera permitan su normal funcionamiento.

SECTORES AFECTADOS

Por el momento, no son muchos los datos sobre como afecta este paro a los distintos sectores. A pesar de haberse visto estos días a personas que han acudido a los supermercados ante el temor de verse desabastecidos, por el momento, no parece que haya un riesgo cierto de que esto ocurra.

Sectores como el del mármol, han comentado que se nota un flujo menor de vehículos y camiones, pero, en modo alguno, lo han hecho de una forma preocupante.

Habrá que esperar a los próximos días, para ver como evoluciona este tema, y si se llega a un acuerdo.

REIVINDICACIONES DE LA PLATAFORMA

PRIMER BLOQUE

1º) Normativa antidumping, especifica para el transporte de mercancías por carretera. Relacionada a precios observatorio de costes, actualizado bimensualmente. De obligado cumplimiento. Que se considere delito y sanción a quien no la respete. Precios mínimos antidumping, de obligado cumplimiento.

1ºA) Documento público de firme compromiso, firmado por parte de la máxima autoridad del Servicio de Defensa de la Competencia, para que se cumpla el artículo 19 de la LOTT y persecución de las prácticas de Dumping.

2º) No reconocemos a la CETM, como autodenominada representante mayoritaria del sector. Ni aceptamos ningún acuerdo que la citada organización firme en nombre de los pequeños y medianos transportistas de mercancías por carretera.

2ºA) Derogación inmediata del Reglamento del Comité Nacional Transporte Mercancías “CNTM”, por antidemocrático. Reorganización del CNTM con un nuevo Reglamento auténticamente democrático, que refleje y garantice fielmente, la verdadera y real representatividad de los transportistas de mercancías por carretera, en el sector del transporte, constituido actualmente por un 80% de autónomos, pymes y medianas empresas.

3º) Método, norma o sistema que prohíba tajantemente cargas y descargas de conductores autónomos o asalariados. Mínima sanción de 2.000 € a los infractores. Servicio oficial del Ministerio correspondiente, con números de teléfono donde denunciar este tipo de abusos contra la dignidad del transportista.

4º) Método, norma o sistema que garantice un precio estable del carburante para la actividad profesional de los transportistas. Revisable y actualizable semestralmente.

5º) Método, norma o sistema que garantice al transportista el cobro de portes máximo 30 días.

6º) INSPECCION continua y exhaustiva a grandes áreas comerciales y grandes superficies, para evitar los abusos de espera para descarga, que en alguna ocasión supone hasta ocho horas de espera. Aumento de cuantía de las paralizaciones en porcentaje del 50%.

7º) Obligatoriedad de reflejar el precio del transporte en la carta de porte y la firma, sello y NIF del cargador. Total responsabilidad del cargador sobre la expedición de dicha carta y la veracidad de los datos reflejados en la misma. Que se refleje en factura la numeración de la carta de porte.

8º) Inmediata revisión y modificación a la baja, del baremos sancionador. Cese inmediato de la absurda presión sancionadora.

9º) Exención de la obligatoriedad de certificado de hacienda, para operaciones inferiores a 20.000 € mensuales.

SEGUNDO BLOQUE

1º) Contingentación total y absoluta de autorizaciones de transporte de mercancías por carretera y operadores de transporte durante un periodo de dos años. Derogación de cualquier tipo de norma u obstáculo para que el transportista pueda reducir flota. .Revisión urgente de la Orden FOM/734/2007 de 20 de marzo, donde se exige mantener el 80% de la plantilla de conductores. Debido a que en estos momentos, por la crisis, dicha norma nos impide paralizar parte de la flota.

2º) Reconocimiento de enfermedades profesionales.

3º) Normativa antidumping específica para las denominadas “bolsas de carga de Internet”.

4º) Edición y distribución gratuita a todos los transportistas, de una agenda donde figuren todos los derechos que les asisten en el desempeño de su actividad profesional. Mapa de áreas de descanso por provincias. Direcciones, teléfonos oficiales y horarios, donde reclamar y obtener asesoría legal oficial, gratuita e inmediata, en caso de controversias sobre precios.

5º) Exención retención 1% de facturación.

6º) Exención al transportista sobre conservación de albaranes.

7º) Revisión urgente de normas de conducción y descanso.

8º) Derecho a jubilación voluntaria a los 60 años para autónomos del transporte y conductores profesionales.

9º) Construcción de más áreas de descanso vigiladas y/o cerradas, para hacer los descansos reglamentarios que obligan las normas de conducción a los profesionales del transporte y finalización de obras y apertura de áreas prometidas en el año 2005.