MAN Nutzfahrzeuge avanza en las investigaciones para lograr tráfico seguro y eficiente en el futuro

(Noticiascadadía).- "Evitar accidentes y prevenir atascos: en esencia, éstos son los motivos que nos llevan a participar en la campaña de investigación AKTIV“, declaró Eberhard Hipp, director de proyectos en MAN Nutzfahrzeuge y, a la vez, coordinador de programas de la campaña de investigación. AKTIV es la abreviatura de Adaptive und kooperative Technologien für den intelligenten Verkehr (Tecnologías Adaptadas y Cooperativas para el Tráfico Inteligente), establecida para una campaña de investigación de cuatro años de duración. El 25 de junio de 2008, los 29 participantes en el proyecto presentarán en el terreno del Instituto Federal de Tráfico, en Bergisch Gladbach, los primeros resultados de las labores de investigación de los últimos dos años.  

Enfoque del transporte seguro y de la conservación de recursos

La activa colaboración de MAN en AKTIV radica, ante todo, en el perfeccionamiento de sistemas inteligentes de asistencia para evitar accidentes, a fin de lograr fluidez en la circulación. Los trabajos de investigación de MAN se centran en el sistema de frenado de urgencia y en la estabilidad activa de la dirección por medio de la fuerza de guiado transversal del vehículo.  

El sistema de frenado de urgencia se basa en una fusión de datos del radar y del vídeo, cuyo resultado habrá de permitir detectar también objetos estacionarios. Mediante la oportuna advertencia dada al conductor, en el futuro se podrán evitar situaciones de frenado de emergencia. "Hace unos seis años MAN introdujo, como equipamiento el ACC (Adaptive Cruise Control) sistema de asistencia al conductor, efectuando así un considerable aporte a la prevención de accidentes. Mediante nuestra colaboración en AKTIV deseamos proseguir nuestra labor con miras a lograr que el tráfico sea aún más seguro y eficiente", reiteró el Sr. Hipp tras una rueda de prensa el 25 de junio de 2008.  

El guiado transversal es decir, la estabilización de la dirección del vehículo mediante la detección del carril por vídeo, tiene lugar dentro del margen completo de velocidades. El sistema interviene en el mecanismo de dirección del vehículo, ayudando al conductor a mantener la estabilidad de dirección. Sobre todo en sitios difíciles de obras en las autopistas este sistema tiene especial importancia. Por eso, el sistema es analizado por separado por AKTIV, en el proyecto parcial de gestión de tráfico.  

En el proyecto de participación CoCar, junto con los participantes, MAN analiza cómo la interconexión de los vehículos puede constituir un aporte a la fluidez del tránsito. Por eso se estudia también si tecnologías del servicio radiotelefónico móvil actuales o futuras podrán funcionar con los volúmenes de datos resultantes de ello. Basándose en dos situaciones distintas de tráfico se mostró cómo, a través de la red de radiotelefonía móvil, un incidente de circulación puede ser comunicado a otros vehículos, impidiendo en tal forma que se produzca un accidente o una situación que pueda ocasionar un atasco.