viernes, 5 de septiembre de 2008 :: Noticiascadadía > Transporte y logística

Scania se compromete a reducir al 50% las emisiones de CO2 para el año 2020

Apuesta por el inmediato uso de los combustibles renovables existentes ya en el mercado, señalando al etanol como la más conveniente actualmente

(Noticiascadadía).- Con motivo de los actos de celebración del día nacional de Suecia en la Expo 2008 de Zaragoza, el Pabellón sueco ha alberga-do un seminario de SimbioCity, proyecto que tiene por principal objetivo la promo-ción de soluciones de éxito de origen sueco que favorezcan un desarrollo urbanísti-co sostenible. Scania ha elegido esta ocasión para hacer público su ambicioso obje-tivo de reducir al 50% las emisiones de CO2 de para el 2020.

Anders Liss, máximo responsable de autobuses urbanos a nivel mundial de Scania, hizo una breve presentación sobre la visión de Scania para conseguir un transporte urbano más respetuoso con el medio ambiente. Anders Liss señaló los siguientes puntos como fundamentales para conseguir el objetivo:

1. El uso inmediato de los biocombustibles disponibles ya en el mercado y de efi-cacia probada como el etanol.

2. El desarrollo de motores más refinados y eficientes como la nueva gama de motores Scania Euro 5 y EEV que se presentarán en la próxima edición de la IAA. Euro 5 será obligatoria para todos los vehículos nuevos a partir de octubre de 2009. No obstante, la creciente preocupación medioambiental ha hecho que las autoridades y los operadores busquen soluciones que reduzcan al mínimo las emisiones. Mientras no se finalicen las reglas para Euro 6 y con el fin de que los fabricantes tengan tiempo para desarrollar los productos correspondientes, esta demanda será cumplida por la normativa EEV. Por ello, hay un importante mer-cado para EEV en autobuses y también para algunas aplicaciones de camiones.

Scania responde a esta demanda ofreciendo versiones EEV además de Euro 5 de sus motores de 9 litros y 230, 280 y 320 CV para camiones y también para autobuses.

3. Desarrollo tecnológico y comercial de vehículos híbridos combinados con biocombustibles.

4. La aplicación de cambios legislativos innovadores que fomenten la transición hacia un transporte urbano sostenible.

5. La implicación del conductor en particular y de la sociedad en general me-diante el cambio de las pautas de comportamiento y el reconocimiento de prácti-cas al volante más beneficiosas para el medio ambiente así como programas de formación continua.