Zapatero explica en el Congreso los problemas del AVE en Cataluña

(Noticiascadadía/Agencias).- Tres líneas de Cercanías cortadas y una de ferrocarriles, además de varios socavones en las obras de la línea del AVE en la zona barcelonesa de Hospitalet de Llobregat son la pesadilla desde hace días de miles de personas que buscan transportes alternativos para ir a trabajar, ocasionando de rebote fuertes atascos a la entrada de las ciudades.

El jefe del Ejecutivo, que visitó el domingo la zona afectada y se reunió con alcaldes de los municipios por donde pasará el AVE, comparece a petición propia en el Congreso mientras arrecian las críticas a la gestión de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que ya ha rechazado la posibilidad de dimitir mientras cuente con la confianza de Zapatero, recoge la prensa española.

La crisis ferroviaria, que afecta a unos 160.000 usuarios de Barcelona y alrededores, está provocada por los desajustes en las obras para la llegada del tren de alta velocidad en diciembre, cuya fecha prevista, el 21 de diciembre, es posible que se retrase.

Desde hace más de una semana, unos 160.000 usuarios de trenes de cercanías soportan una especie de 'gimkana' matutina y vespertina para llegar desde sus hogares al trabajo, combinando trenes, buses y metro en medio de un caos que se va organizando con el paso de los días.

Los 13 socavones provocados en los raíles de los trenes de proximidad por las obras para la llegada del AVE han causado una crisis que intensifica su tono político según se acercan las legislativas de marzo próximo.

El domingo, en su visita sorpresa a Barcelona, Zapatero asumió la responsabilidad de lo que estaba ocurriendo, pero no habló de fechas y volvió a ratificar a la ministra del ramo, de quien todos los partidos catalanes, menos el PSC, han pedido la renuncia.

El AVE que debía llegar a Barcelona primero en 2002, luego en 2004 y ahora en 2007, corre serio peligro de no hacerlo tampoco este año a raíz de los problemas surgidos, de los que no existe hasta ahora ninguna explicación por parte de los técnicos encargados de las obras.

El trazado del AVE por Barcelona, acordado durante el gobierno anterior del Partido Popular (PP) con el pasado gobierno regional de Convergencia i Unió (CiU) desató la polémica desde un principio, sobre todo por el tramo que pasa a pocos metros de los subterráneos del templo expiatorio de la Sagrada Familia, una de las obras emblemáticas de la ciudad, del arquitecto Antoni Gaudí.

Ante los desaguisados, el ministerio de Fomento planteó la posibilidad extrema de detener el AVE en el Prat, una estación próxima al aeropuerto barcelonés y desde allí combinar para llegar al centro por otros medios. Pero los alcaldes de la zona se negaron en rotundo a la posibilidad, entre otras cosas porque la pequeña estación no está preparada para recibir semejante cantidad de viajeros como transportará el tren veloz.

El plazo puesto por Zapatero y, sobre todo, su presentación asumiendo responsabiliades, desató una pugna entre administraciones y politizará sin duda el tema con miras a las próximas elecciones en las que el voto catalán es fundamental para el gobierno socialista.

Una primera muestra de cómo se están caldeando los ánimos políticamente fue una manifestación el lunes convocada para reclamar un transporte público "digno" y protestar por el caos de cercanías y el trazado del AVE en la céntrica plaza Sant Jaume, donde coinciden las sede de la Generalitat y del Ayuntamiento.

De escasa participación, la movilización terminó en un enfrentamiento, primero verbal y luego físico entre independentistas y "españolistas", en el que debió terciar la fuerza pública cuando los dos extremos llegaron a las manos.